23 заметки с тегом

Воронеж

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

/core.php, line 2
Error 2: Use of undefined constant k - assumed 'k' (this will throw an Error in a future version of PHP)

Uber в Воронеже

21 сентября 2016 года Uber стал доступен для Воронежа. Клиенты таксы ожидают низких цен, водители такси пытаются понять, что происходит и куда может кривая вывезти. На данный момент убер представлен тарифом UberStart (аналог тарифа «Эконом»), который состоит: из стоимости подачи авто — 20 рублей, стоимости километра пути — 5,5 рублей, стоимости минуты пути — 3,5 рублей. Минимальная стоимость поездки 40 рублей. Оплата происходит по безналичному расчету с привязанной к приложению карты. Цены очень даже ничего, но только для пассажира. Для привлечения водителей убер придумал почасовую гарантию — в зависимости от времени суток, она равна 340 или 380 рублей в час. Для получения почасовой гарантии есть несколько условий. Пока не совсем ясно будет ли это привлекать водителей сотрудничать с убер или текущие условия будут просто невыгодными. Я думаю, что на некоторое время рынок займёт выжидательную позицию, чтобы проанализировать последние изменения. И только потом могут быть какие-то изменения, а могут и не быть.

Какие плюсы убера? Для клиента — низкая стоимость поездки и быстрая подача автомобиля. При условии, что водители сотрудничают с убер. Для водителя — почасовая гарантия (если она реально существует и без подводных камней).

Какие минусы убера? Водитель не узнает конечного адреса поездки до того момента, когда клиент не сядит в машину. Поэтому не может планировать свои перемещения по городу и понимать предполагаемый заработок. Не очень ясна работа с пригородом и межгородом — если убер работает только в черте города, то это ещё полбеды. Убер забирает себе слишком большую комиссию — 25% со всех заказов. Убер автоматически рассчитывает время подачи авто — одно дело, если ты припаркован на улице, другое дело, если нужно выезжать из дворов. Заказы разные и воронежские дворы оставляют желать лучшего. В связи с последним, опоздание может отрицательно сказаться на отношении клиента к водителю и в итоге может привезти к снижению рейтинга водителя. В убере нет возможности указывать в стоимости заказа багаж, назначать сложные заказы по нескольким адресам и делать заказ такси на предварительное время. При заказе убера клиент узнает приблизительную стоимость поездки, которая может отличаться от окончательной. Не ясно как быть в случае, если водитель отвез клиента, а на карте клиента недостаточно средств для оплаты. Решение о безналичной оплате несколько спорное — не каждому комфортно работать по такой схеме. Убер для водителя — это в большинстве случаев работа без чаевых. Убер принуждает водителей перемещаться в центр города и не оплачивает холостой ход. Убер не предоставляет водителю телефонию, с клиентом можно связаться только при помощи личного телефона. В общем, какая-то благотворительность.

С точки зрения поведения клиента «заказал — сел — поехал» убер, может быть, и идеален, но как службу такси его рассматривать нельзя.

Пока так, а дальше посмотрим.

Добавлено 11.10.2016
В убере нет пояснений к заказу, пассажир не может при помощи функциональности приложения указать номер подъезда или дать другие указания. Максимум, что убер предлагает — написать смс. Но в силу ментальных особенностей населения не каждый решится на такой дорогостоящий шаг.

2016   uber   Воронеж   мысли   такси   убер

Воронеж: как было и как стало

Люблю всякие старые исторические фотографии. С огромной благодарностью отношусь к тем, кто публикует неизвестные фотографии, бережно размещает их на карте или просто совмещает старое фото рядом с новым. Множество фотографий Москвы. Ещё есть немецкая аэрофотосъёмка времён второй мировой войны, по которой можно отследить как поменялись города.

7 лет назад я опубликовал фотографии старого Воронежа, кто-то даже спрашивал разрешение использовать фотографии в музее. Казалось бы, при чём здесь я? :-)

Со временем я просматривал фотографии и возникла идея помечать здания, ссылкой на панорамы Яндекса. Идея, конечно, спорная. Лучше выходить на место, искать исходную точку фотографирования и фоткать. Но сама суть от этого не меняется. Поэтому, если у вас тоже есть архивные фотки ваших городов, то подобный анализ можете провести и вы. Единственная сложность это идентифицировать здание. Адрес здания указывался редко на фотографии, да и если указывался, то мог несколько раз поменяться. Назначение здания часто менялось. Да и внешний вид со временем менялся, например, достраивались мансардные этажи.


Оригинал фотографии и что сейчас.



Оригинал фотографии и что сейчас.



Оригинал фотографии и что сейчас.



Оригинал фотографии и что сейчас.



Оригинал фотографии и что сейчас.

К сожалению некоторых зданий уже не существует, как например храм св. Владимира. И такое отношение русского человека к собственной истории тоже есть.

2016   Воронеж   история   фото

Велосипедный сезон — 2012

Думаю, что пора.

В прошлом году велосезон для меня закончился на пару недель позже, чем в этом. А сейчас что-то с погодой неладное.

В этом году по некоторым причинам велосезон начал достаточно поздно, 12 мая. Из крупных велопоездок, освежил в памяти маршрут на Рамонь. Вышло, конечно, и смех и грех, но что есть.

По одометру за все время накатал 1234 км, т. е. за вычетом предыдущего года, получается 725,6 км. Что превышает зафиксированные показатели предыдущего года на 142,7% (почти как у «Единой России»).

Из приобретений — спальник и палатка. Из потерь — стертые тормозные колодки. Еще нужно и в ремонт как-нибудь съездить.

2012   велосипед   Воронеж   жизнь   итоги

Рынок «Придача»

На месте старого рынка «Придача» в г. Воронеже строят новый крытый рынок. Целое здание с подземной парковкой и ещё какими-то удобствами. Я не в курсе как выбирался подрядчик и откуда брался проект и его проектировщик, но у меня достаточно вопросов к процессу возведения этого здания. Проезжая в июне 2012 года мимо строящегося объекта со стороны Ленинского проспекта, я как строитель был недоволен процессом строительство. Небрежность в армировании была видна издалека, а само армирование было бы интересно увидеть. Меня смущает схема армирования — арматуры много и она тонкая. Вид капителей также под вопросом, они огромные прямоугольные в плане, что утяжеляет приколонную зону плиты перекрытия.

В конце июня — начале июля со стороны ул. Димитрова я увидел большую неровность в перекрытии первого этажа. Плита была выгнута вниз, это объясняется либо ошибками в работе с опалубкой, либо ошибки в процессе бетонирования. Именно после этого момента я для себя решил — стараться не заходить внутрь этого рынка.

И мои опасения не без почвенны. Вчера я наблюдал несколько фотографий, когда это произошло я не в курсе, но думаю, что не более трех-пяти дней назад.


Сегодня рабочий сметал упавшую арматуру с нижней плиты перекрытия, а колонны с капителями походили на огромные грибочки-цветочки. Не так давно нечто похожее было на стройке Ленинградской АЭС, когда ветром сдуло выставленную арматуру.

Где проверки, остановка строительства, технадзор?

Думайте сами, решайте сами.

Как у меня не было интернета

Это Россия. И честно выполняя свои обязательства перед провайдером, ни в чём нельзя быть уверенным, даже в том, что провайдер постарается минимизировать форс-мажорные неурядицы. Придя с работы в понедельник 25 июня, обнаружил, что на роутере (устройство, раздающее интернет) не горит одна из лампочек, интернет не работал. Позвонил в техническую поддержку провайдера, назвал свой адрес и в ответ услышал, что... — «К сожалению, оборудование в вашем подъезде украли. По регламенту на восстановление может уйти до 10 дней, но постараемся всё решить побыстрее».

Оператор технической поддержки был премного прав, говоря «к сожалению». К сожалению на неделю без интернета пришлись полуфиналы ЧЕ-2012 по футболу (интернет починили около 14:00 30 июня, поэтому финал теоретически я посмотреть мог), к сожалению встала работа по подкастам, к сожалению встали все деловые контакты, к сожалению на работе закончился интернет-трафик и к сожалению под конец месяца накопилось много других вопросов, которые требовали наискорейшего решения проблемы.

Являюсь клиентом этого провайдера с 15 декабря 2008 года, всегда честно всё оплачивал, ничего не задерживал и не буянил. Постоянным клиентам в таких ситуациях ничего не предусмотрено.

Перерасчет сделали без проблем не сделан (судя по статистике в личном кабинете), интернет работает, осадок остался.

Для себя я решил, что несмотря на все положительно качественные моменты в уровне сервиса провайдера, нерасторопность губит всё на корню. Да проводились следственные мероприятия, да писалось заявление в органы, да были опросы и т. д., и т. п., но у каждой крупной и уважающей клиентов компании должны быть запасные варианты: бесплатные 3G-модемы, витые пары из соседнего подъезда/двора или что-то подобное. Это было не первое воровство оборудования, но если это произойдет еще раз, то ждать милости не буду. Ну, а воры будут гореть в аду.

PS. За прошедшую неделю без интернета было много насыщенного и яркого.

Бизнес на подаянии

У меня ещё давно сложилось мнение, что многие попрошайки, которые обитают в подземных переходах и улицах выглядят как-то не по настоящему, не натурально. С течением времени я только искал подтверждения своего мнения.

На одной из центральных улиц Воронежа, проспекте Революции, около Петровского сквера очень много попрошаек. Место людное, рядом кафедральный собор, деньги так и ходят мимо, почему бы не поставить сборщиков податей и не снимать свою маржу? Просить милостыню на территории храма считается благим делом, тут обсуждений никаких нет. Посещаешь храм, то по своему желанию хочешь подавай, хочешь нет. На улице же всё иначе, задача именно разжалобить прохожего.

Однажды я ехал мимо Благовещенского собора, там постоянно работает дяденька на инвалидной коляске и собирает, собирает, собирает денюжку. Проезжая мимо него, кондуктор сказала водителю: 
— Сурен уже поставил людей, а сам в стороне стоит, посматривает.
После услышанного, дядю на инвалидной коляске стало совсем не жалко.

Другой пример — цыгане. Они, в основной своей массе, не работают. Не заложено в генах или считают себя недостойными что-то делать, над чем-то трудиться. А что заложено? Заложено торговать и попрошайничать. Хотя живут они не бедно, мужчины (обычно пузатые и с золотыми вставными зубами) приезжают-уезжают на автомобиле, привозят и увозят свою рабочую силу. Возможно договариваются, крышуют.

Так вот, раньше цыганка стояла с ребенком и попрошайничала. Видимо такая бизнес-модель не приносила дохода и была поменяна. Теперь цыганка жалобно воздействует на прохожих, а в метрах 10-15 от неё сидит ребенок с ёмкостью для денег. Причём, когда отдаляешься от цыганки, её возгласы все жалостнее и жалостнее.

С этим что-то нужно делать. Если ты бедный, неработоспособный, тогда тобой должно заняться государство — выплачивать пособие, например. Если ты бедный, но работоспособный и просто не хочешь работать, тогда тобой также должно заняться государство — разгонять с улиц к чёртовой матери, задерживать, выписывать предписания о недопустимости действий, отпускать и при повторном нарушении (при наличии предписаний) задерживать на более длительный срок. Не нужно превращать милостыню в бизнес-модель.

Действительно нуждаешься, тогда иди и стой у храма.

ВелоВоронеж

Наш город абсолютно не приспособлен к передвижению на велосипеде. Если по дорогам еще и можно как-то проехать, то о решении насущных вопросов с использованием двухколёсного уже речи не идет. Доехать в магазин нет возможностей, в банк нет возможностей, в парикмахерскую нет возможностей. Только пешком, ну или сиди в очереди и трясись за своего прикованного товарища.

Я считаю, что из данной нехорошей ситуации есть два выхода. Причем один дополняет другой. Во-первых город нуждается в велопарковках, очень остро, примерно так же как и в автопарковках. Пусть они будут платными, чисто символические 50-100 рублей за час велопарковки было бы не плохо. Но уже не нужно будет трястись, что у тебя что-то своруют. Заплатил и парковщик присмотрит. Во-вторых, нужно развивать возможности по велострахованию. Не делать его обязательным, но делать его общедоступным. Застраховал свой велосипед, каждый месяц платишь страховой взнос, паркуешься, занимаешься своими делами и опять-таки не трясешься что у тебя своруют велосипед. Украли, заплатили страховую выплату, пошел и купил новый, точно такой же или даже ещё лучше.

Возможно, что есть ещё некоторые незатронутые моменты, которые могли бы сохранить спокойствие велосипедиста. :)  
2012   велосипед   Воронеж   жизнь   идеи

Кольцовская-Плехановская

Задумался над одним моментом. Почему остановка общественного транспорта на ул. Кольцовская называется «Кольцовская»? Ведь улица длинная и одноименная остановка могла бы быть в любом другом месте. Логика прослеживается слабо. Допускаю историческое название этого места или идиотизм чиновника, который определил название остановки.

Более логичным было бы назвать остановку по ул. Кольцовская «Плехановская» — ехал по Кольцовской, доехал до ост. «Плехановская». А на ул. Плехановская назвать остановку «Кольцовская» — ехал по Плехановской, доехал до ост. «Кольцовская».
2012   Воронеж   город   жизнь   логика   мнение   мысли
2012   Воронеж   жизнь   океанариум   я

Дискуссионный клуб

Всё больше убеждаюсь в правильности своих идей и решений. 
Согласен с автором полностью. Ведь и на самом деле никто не сомневался в том, что выберут Путина, ну не в первом, так во втором туре точно. Это был подготовительный этап становления нового общества в стране, некоей новой гражданской силы, способов передачи информации и выражения мнения.
Я ходил на протестные мероприятия на Триумфальной почти с самого начала и, честно, не ожидал, что в столь короткий период (2—3 года) зародится достаточно большая группа людей (Болотная, e.t.c), которым не безразлична политика и экономика в смысле, который несколько шире, чем «моя семья, мои друзья, а что там дальше — да хоть трава не расти». Очень важно сейчас мыслить стратегически и понимать, что мы играем в долгую. Что невозможно сместить «силовиков» силовыми же методами, поскольку это приведет к власти таких же вурдалаков. Их можно и нужно обыгрывать, а для этого нужно осознанно продолжать делать несколько вещей: идти во властные структуры, особенно тем людям, которые себе могут позволить финансовую независимость от «заработков» на позиции чиновника; развивать новые средства массовой информации и всячески продвигать их в кругу своих знакомых и друзей (у меня бабушка в 82 года научилась черпать новости не из телека ;) ); создавать и участвовать в деятельности дискуссионных/политических «кружков» и решать в рамках них конкретных задач, пусть даже на уровне микроэкономическом и микрополитическом, но, все равно, готовить себя к общественной деятельности.
В общем надо продолжать начатое, понимать, что это не дань моде — «сгонять на митинг», а серьезное дело, может быть даже дело целого поколения. Ну и помнить о том, что мафию нельзя победить, ее можно только возглавить.

Источник
Уже состоялось 8 встреч, 586 прослушиваний.

Спасибо всем участникам Клуба, спасибо нашему единственному партнеру. Будем развиваться. 
Ранее Ctrl + ↓