В 2016 году ко мне обратился коллега с вопросом «Отчего пол около камина просел?». Пол деревянный, выполнен по лагам. Я ответил, что нужно вскрывать и смотреть. Коллега нанял работяг, они разобрали пол и оказалось, что лаги сгнили. В фундаменте не было сделано продухов, подпольное пространство не проветривалось и вот такой результат. На вопрос «Как же так? Технология же нарушена», ответ был таков «Сколько лет всё было нормально, да и пол потеплее хотелось». Домик у коллеги дачный, те же работяги пол переделали, но специалистов всё равно пришлось вызывать для высверливания продухов в фундаменте.

Продухи в фундаменте обязательно нужно предусматривать, а утепление пола это уже совсем другая история. Не скупитесь и не нарушайте элементарных правил.

На ютюбе развивается новый жанр видео — мысли вслух. Каждый, конечно, имеет право выражать свои мысли где, когда и как он хочет, но выбранный формат говно. И вот почему.

Авторы подобных видео неудачно объединяют между собой два жанра: подкасты и видеоблоги. Смотреть на ютюбе подобные ролики крайне неудобно: изображение трясётся, визуальной информации нет — это же мысли вслух, автор просто крадёт моё драгоценное время на прослушивание его мыслей вслух. Но для последнего придуманы подкасты — слушаешь в удобное время, параллельно занимаешься другими делами. А ютюб придуман для большего вовлечения зрителя в получение информации, когда нужен не только звук, но и картинка.

Некоторые возразят: а что мешает запустить эти мысли вслух на смартфоне, воткнуть наушники в уши и слушать это видео как подкаст? Но это же чистое извращение! Зачем себя так мучить? Хотя каждому своё.

Мы иногда не думаем над тем как сильно упростилась наша жизнь за последние годы. Хотя думать полезно.

Однажды я столкнулся с проблемой, что срок оплаты уже подошёл, а платёжек на руках не было. Нужно было ехать через весь город и забирать их. Немного подумал и, о чудо! При оплате ЖКУ через интернет достаточно знать номер лицевого счёта (его можно посмотреть в предыдущей платёжке). Проводите те же операции, что и месяц назад, и вся необходимая информация загружается сама. :)

Если номер лицевого счета достаточно прост (например, номер дома и номер квартиры), то можно побаловаться и посмотреть как оплачивают ЖКУ соседи, у кого какие задолженности.

В дебатах Лебедев vs Навальный победил Демьян Кудрявцев.
Митя Алешковский

Они состоялись. Ура.

Я поддерживаю проведение дебатов. Плохо, что культура дебатов отсутствует у российских политиков. Особенно перед принятием общественно важных решений.

Сегодня же на нашем безрыбье были дебаты политика и дизайнера. Навальный — гладковыбритый, в костюме, холёный и кажущийся безупречным. Лебедев — заросший, в футболке под пиджаком, с рюкзаком и подарками. Навальный — с целой папкой-досье на Лебедева. Лебедев — с парой листочков. Всё говорило о том, что Навальный обижен на Лебедева и что для Навального эти дебаты важнее, они для него смотрины, на которых гада Лебедева нужно размочить. Лебедев пришёл отстоять тезис, что он не «крупный господрядчик». И, на мой взгляд, Лебедеву это удалось. Хотя по всем опросам он набрал менее половины голосов зрителей.

Главный упрёк Навального в адрес Лебедева, что он работает на бюджетные деньги, договора нигде нет, работы выполнены. Голословный вывод Навального — коррупция.

Странно, что Навальный стал искать коррупцию в частной компании (если, конечно, тут не сыграл фактор обиды). Есть заказчик (коррупционер, не коррупционер Лебедев не знает и знать не может, он не ФБК, СК или прокуратура) московское метро. Этот заказчик может заказать работы у Лебедева, может у Пупкина, может за рубежом (и налоги утекут туда) — это дело заказчика. И Навальный должен туда аппелировать, а не к Лебедеву. У Лебедева была возможность заработать деньги, он этой возможностью и воспользовался, заплатил налоги и, вроде бы, все должны быть довольны. Но не Навальный. :) Он же обижен.

Политику в предвыборное время главное громче крикнуть, громче обвинить, побольше фактов передёрнуть, доказательства ведь не нужны.

Выступление Ричарда Вилкенсона на TED Talks на тему экономического неравенства.

Мы инстинктивно понимаем, что общества со значительным разрывом в доходах идут каким-то неверным путём. Ричард Вилкинсон приводит суровые данные об экономическом неравенстве и показывает проблемы, возникающие, когда разница между богатыми и бедными становится слишком большой: негативное воздействие на здоровье, продолжительность жизни и даже на такую базовую ценность, как доверие.

Большее равенство сильнее меняет ситуацию внизу, но полезно и для верхушки.

Удивительно, но при лучшей ситуации с неравенством в западных обществах, есть желающие изучать и улучшать эту ситуацию. В отличие от российского общества.

Я уже несколько лет являюсь автомобилистом и задаюсь самыми разными вопросами: во сколько мне обходится владение автомобилем, сколько налогов в литре бензина и почему дороги таковы. Попытаюсь разобраться сколько налогов в литре бензина на примере 2016 года. Статистику по бензину я веду с самого первого литра, иногда были редкие перерывы в ведении статистики (из-за дальних поездок), но сильно картину они не меняют.

Итак, стоимость литра 95-го бензина на моей заправке 38.00 рублей. Бензин получается из нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Нефть, поставляемую на НПЗ, нужно добыть и нефтедобывающие компании платят налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ). 100% НДПИ на углеводородное сырье поступает в федеральный бюджет. В Налоговом кодексе указана налоговая ставка в 16.5% для углеводородного сырья. Но тут есть два момента: «для ставок для нефти, газа и угля предусмотрены понижающие коэффициенты, которые применяются при выполнении налогоплательщиками условий, оговоренных в Налоговом кодексе РФ» и налоговые льготы. Из-за этих моментов довольно сложно понять величину НДПИ. В отчётности компании Лукойл величина базовой ставки НДПИ на нефть равна 857 рублей за 1 тонну. А вот здесь льготный НДПИ 3000 рублей за 1 тонну. Получается, что НДПИ разный для разных компаний, для разных месторождений, для разного типа добываемого ископаемого.

Справка: в 1 тонне приблизительно 1333 литра 95-го бензина.

Величина акцизов равна 10130 рублей за 1 тонну. 77% акциза поступает в региональный бюджет, 23% в федеральный.

Ещё в цене литра бензина сидит 18% налога на добавленную стоимость (НДС). 100% НДС поступает в федеральный бюджет.

В итоге:
НДПИ_1 — 857₽ / 1333 л = 0.64₽ за 1 л (100% → в федеральный бюджет)
НДПИ_2 — 3000₽ / 1333 л = 2.25₽ за 1 л (100% → в федеральный бюджет)
Акциз — 10130₽  / 1333 л = 7.6₽ за 1 л (77% или 5,85₽→ в региональный бюджет, 23% или 1,75₽→ в федеральный бюджет)
НДС — 38.00₽ * 0.18 = 6.84₽ за 1 л (100% → в федеральный бюджет)

Всего налогов в 1 л 95-го бензина 0.64₽ + 7.6₽ + 6.84₽ = 15.08₽ или почти 40% от стоимости литра бензина. Если НДПИ принимать иным, то в 1 л 95-го бензина 2.25₽ + 7.6₽ + 6.84₽ = 16.67₽ или почти 44% от стоимости литра бензина. Примерно такие же значения приводят и другие.

Ситуация схожа с расчётами общего сбора налогов с каждого россиянина (там назывались цифры в 48%).

На бензине завязано, если не всё, то многое. Транспортные расходы закладываются в стоимость многих товаров и услуг. И государство здесь неплохо так встроилось.

В последнее время некоторые СМИ шумят по поводу приватизации «Роснефти». У некоторых СМИ остаются вопросы (во многом справедливые). Процитируем отрывок:

Владимир Милов, в 2002 году занимавший пост заместителя министра энергетики, рассказал, что в то время не замечал интереса Сечина к нефтегазу: «Когда Сечин пришел в секретариат Путина-премьера, никаких признаков интереса к нефтегазу, к энергетике не было. Впервые такой сигнал поступил в начале 2003-го, когда они купили компанию „Северная нефть“. Были большие вопросы к самой этой сделке, Михаил Ходорковский лично высказывал свое недовольство Путину на их пресловутой встрече в Кремле». Подробнее на РБК.

Владимир Милов правильно намекает: «они купили».

Я думаю, что заинтересованность в нефтегазе у Сечина появилась в тот момент, когда Путин назначил Игоря Ивановича смотрящим за нефтегазом. Ведь не стоумового же менеджера ставить, а своего, родного, давно пригретого и вскормленного. И все дальнейшие слияния, поглощения, «приватизации» и прочие махинации с российским нефтегазом проводились не из-за жадности Игоря Ивановича, а по прямому указанию Владимира Владимировича. С его согласием и под чутким руководством.

Не просто так это делается. Правильные пацаны карманы должны набить. А бюджет он как-нибудь сведётся.

Сейчас подходит к концу серия игр за звание чемпиона мира по шахматам. Защищает титул Магнус Карлсен, борется за титул Сергей Карякин. Свою скромную историю я расскажу как-нибудь в следующий раз. А сейчас хочу поделиться интересной мыслью Магнуса про универсальность (совет №28). Он говорил про шахматы, но цитата распространяется и на другие области жизни.

Будьте универсальным шахматистом. На самом деле у меня нет ярких предпочтений в шахматах. Делаю то, что требуют от меня обстоятельства. Атакую, защищаюсь или иду в эндшпиль. Иметь предпочтения — значит иметь слабости.

Когда-то, в совсем юном возрасте, когда все вокруг что-то коллекционировали — от бабочек и почтовых марок до наклеек и упаковок — я подумал «Чего бы и мне такого пособирать?». Свой выбор остановил на деньгах. На любых деньгах: современных и несовременных, российских и зарубежных, монет и банкнот.

Самую старую монету (2 копейки, 1801, Е.М.) я нашёл случайно — шёл на озеро и под ногами в песке лежала монета. Монету не чистил и выглядит она так.

Вот что пишет И.А. Ларин-Подольский в книге «Русские монеты от Петра I до Николая II»:

Самую старую банкноту (10 рублей, 1909) мне подарили.

Билет 10 рублей образца 1909 года находился в обращении до 1 октября 1922 года. Согласно декрету СНК от 8 сентября 1922 года «Об установлении однородности денежного обращения» он терял платёжную силу с октября 1922 года. Обмен их производился из расчёта 10 тыс. рублей за 1 рубль образца 1922 года.

Какие-то деньги я выменивал, какие-то покупал, какие-то оставались после различных поездок, какие-то мне просто дарили.

Кое-что о своём маленьком увлечении я рассказывал в подкасте «Разговорный жанр — 198».

PS. С удовольствием наблюдаю за увлечением Евгения Степанищева и за некоторыми другими копателями на ютюбе.

PSS. Самые разные коллекции собирает Артемий Лебедев на своём сайте.

PSSS. Очень хороший сайт про монеты разработал Алексей Черенкевич.

21 сентября 2016 года Uber стал доступен для Воронежа. Клиенты таксы ожидают низких цен, водители такси пытаются понять, что происходит и куда может кривая вывезти. На данный момент убер представлен тарифом UberStart (аналог тарифа «Эконом»), который состоит: из стоимости подачи авто — 20 рублей, стоимости километра пути — 5,5 рублей, стоимости минуты пути — 3,5 рублей. Минимальная стоимость поездки 40 рублей. Оплата происходит по безналичному расчету с привязанной к приложению карты. Цены очень даже ничего, но только для пассажира. Для привлечения водителей убер придумал почасовую гарантию — в зависимости от времени суток, она равна 340 или 380 рублей в час. Для получения почасовой гарантии есть несколько условий. Пока не совсем ясно будет ли это привлекать водителей сотрудничать с убер или текущие условия будут просто невыгодными. Я думаю, что на некоторое время рынок займёт выжидательную позицию, чтобы проанализировать последние изменения. И только потом могут быть какие-то изменения, а могут и не быть.

Какие плюсы убера? Для клиента — низкая стоимость поездки и быстрая подача автомобиля. При условии, что водители сотрудничают с убер. Для водителя — почасовая гарантия (если она реально существует и без подводных камней).

Какие минусы убера? Водитель не узнает конечного адреса поездки до того момента, когда клиент не сядит в машину. Поэтому не может планировать свои перемещения по городу и понимать предполагаемый заработок. Не очень ясна работа с пригородом и межгородом — если убер работает только в черте города, то это ещё полбеды. Убер забирает себе слишком большую комиссию — 25% со всех заказов. Убер автоматически рассчитывает время подачи авто — одно дело, если ты припаркован на улице, другое дело, если нужно выезжать из дворов. Заказы разные и воронежские дворы оставляют желать лучшего. В связи с последним, опоздание может отрицательно сказаться на отношении клиента к водителю и в итоге может привезти к снижению рейтинга водителя. В убере нет возможности указывать в стоимости заказа багаж, назначать сложные заказы по нескольким адресам и делать заказ такси на предварительное время. При заказе убера клиент узнает приблизительную стоимость поездки, которая может отличаться от окончательной. Не ясно как быть в случае, если водитель отвез клиента, а на карте клиента недостаточно средств для оплаты. Решение о безналичной оплате несколько спорное — не каждому комфортно работать по такой схеме. Убер для водителя — это в большинстве случаев работа без чаевых. Убер принуждает водителей перемещаться в центр города и не оплачивает холостой ход. Убер не предоставляет водителю телефонию, с клиентом можно связаться только при помощи личного телефона. В общем, какая-то благотворительность.

С точки зрения поведения клиента «заказал — сел — поехал» убер, может быть, и идеален, но как службу такси его рассматривать нельзя.

Пока так, а дальше посмотрим.

Добавлено 11.10.2016
В убере нет пояснений к заказу, пассажир не может при помощи функциональности приложения указать номер подъезда или дать другие указания. Максимум, что убер предлагает — написать смс. Но в силу ментальных особенностей населения не каждый решится на такой дорогостоящий шаг.